发动机的轰鸣声，震荡在青藏高原上，冰雪在耳畔呼啸而过，3名面容憔悴的男子，骑着破损的哈雷摩托，艰难地往5300米的珠峰大本营冲刺……两年前的这一幕，49岁的“维哥”记忆犹新。

　　8月24日，成都武成大街一咖啡馆，“维哥”说起这件大事，仍然唏嘘不已。最终，6人出发，仅3人历经重重困难，冲上珠峰大本营。与热血情怀不同的是，“维哥”并不是一名专业的骑手，他曾是成都一家大型电梯公司的老总，要么出入多种商业场合，要么坐在办公室签文件……事实上，

　　成都哈雷爱好者，还有不少人如他一样，有着截然不同的双重身份，他们一面是行业精英，另一面则是热血“骑士”。

　　成都哈雷摩托玩家们出游（受访者提供）

　　他们

　　平时在办公室里签文件 空闲时骑摩托结伴出游

　　短短6年时间成都哈雷车手增加近千人

　　自1903年问世以来，凭借在电影、赛场的出色表现，哈雷摩托在全世界都赢得不少赞誉。它的爱好者更是横跨多个年龄层，现今的60后、70后、80后、90后中，都有它的众多车迷。而其中，大部分人都是在电影里认识它。《敢死队》、《终极者》、《恶灵骑士》等影片中，每当哈雷帅气的身影出场，配合着激昂的背景音乐，总能让观众热血沸腾，肾上腺素迅速飙升。

　　2010年，成都正式迎来第一辆哈雷，紧随而至的哈雷机车文化，很快在当地扎根和发展。转眼6年过去，整个大成都范围内，哈雷车手从最初的寥寥几人，已增加到了近千人。

　　随着人数增长，一些民间俱乐部、车队也开始组建起来。车手们常常穿戴整齐，排成一队或者两队骑行出游。“与一般的街头飙车族不同，多数的哈雷车手更讲秩序，一切都会以安全为重。”哈雷成都分会会长罗洁说，很大一方面的原因，是不少“骑士”的另一面是社会精英……

　　他

　　是“维哥”，蓄着络腮胡，车龄30年，来自大草原的汉子，曾是成都某电梯公司负责人。2014年，他曾骑车攀上珠峰大本营。2015年，他又花46天骑行了大半个中国。

　　成都版老炮

　　骑车冲上珠峰大本营

　　“维哥”从小就爱骑摩托车，对哈雷更是“一见倾心”。2010年买下第一辆，2014年7月做了一件“疯狂”的事——从成都骑到珠峰。

　　6辆哈雷车，趁着一年中最热的时候，从成都前往西宁，再沿青藏线入藏。城市的喧嚣渐渐后退，他们惊叹着沿途的美景。然而，在一路风尘中到达唐古拉山时，突变的天气成了第一道难关。晴天转眼变为雨雪，打在人脸上就像刀割。由于高原缺氧，“维哥”没有戴面罩，只能任雨雪吹打，耳畔除了呼啸的风声，就只有车子的轰鸣。

　　“最可怕的，还是冲刺珠峰大本营。”当时，为了成功冲上去，他们抛下所有包裹，在冰雪的呼啸中，3人攀登上了海拔5300米的珠峰大本营，“中途都想放弃了，上来了才觉得值！”“维哥”说。

　　一个有故事的人 耗时46天环游大半个中国

　　“维哥”说，生活中难免有很多烦恼，但骑车的时候就不用考虑。他喜欢休闲、嘻哈的哈雷T恤和帽饰，上面缝着含义不同的布标，以及各种金属徽章。

　　“有时候远行，就是为了老了有故事可讲。”49岁的“维哥”，在成都哈雷一族中是位特别有故事的人，他的故事大多是来自骑行路上的。

　　去年，他开始了环中国骑行的前半程计划。从成都出发到兰州，再到中国最北的漠河，转走黑龙江、沈阳等地，再往新疆、青藏高原等地，转回兰州回成都，行程1.56万公里，耗时46天。

　　“维哥”说，他从不提倡单独远行，但环游是他必须去的“归宿”。“在路上时感觉就是种煎熬。”“维哥”说，有时候骑车大半天，都见不到一个人影，骑行在罗布泊时，他担心车子滑进沙坑，那就玩完了，“这趟骑行除了遇到孤独外，其他都还算安全。”

　　车友和兄弟不同 一起骑过远程的才是兄弟

　　“很多人都有机车情怀，我也不例外。”“维哥”说，1995年，他从内蒙古来到成都，曾做过销售等工作，后在成都创办了一家电梯公司，发展得还算良好。

　　“维哥”的柜子里，有两种截然不同的服装。“一般开会、签字这些，我会穿正装。”一旦骑上哈雷，他就会换上街头风的服饰，“这样感觉更自由一些。”

　　“维哥”说，哈雷虽然没有生命，但它也有脾气和秉性，每一辆车都不一样。他既专注于骑车，也乐意结交兄弟。

　　“车友和兄弟是两回事。”他说，哈雷不仅是骑行工具，还是一种文化，在融合中国文化后，“我认为它体现的是一种兄弟文化。”

　　“都有车，都骑车的，可以称为车友。”他说，只有那种一起骑过远程，路途中相互帮忙，甚至一起经历过难关的人，才能成为兄弟，“一旦你再次骑行在路上，就会想起的那个人，就是兄弟。这样的兄弟，跟那些商场中，跟你推杯换盏的朋友，是完全不一样的。”

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