河溪车渡码头。

渡船上的工人。

码头的乘客上船通道。

　　它曾是30万人过往的必经通道，也曾是全省内河最大的车渡码头。然而，伴随着城市交通的发展，如今它已完成历史使命，即将落下帷幕。

　　5月15日，华西城市读本记者从阆中市地方海事处获悉，随着阆中市嘉陵江三桥即将通车，拥有约35年历史的河溪车渡码头将于今年7月1日起，正式封航停渡。

　　由此，这座承载了当地居民众多回忆的码头，将彻底转向，步入历史的“博物馆”……

　　停运封航

　　码头“舵主”：船将变卖 人员安置正协商

　　四川阆中嘉陵旅游有限公司总经理高德洪，是河西车渡码头的现任“掌舵人”。7月1日，河溪车渡码头停运封渡，将由他亲手送进历史“博物馆”。高德洪称，这两天，他正忙着四处奔走，商量解决码头停运后的处理工作。

　　高德洪介绍，河溪车渡码头是四川省挂牌监控的内河最大车渡码头，但在上世纪60年代，这里还只是一处客运渡口，属于阆中养路段。那时候两岸的路人过江免费，渡口两边还是缰绳带动的小船；直到上世纪70年代，随着通往县城的班车在这一带乡镇开通，河溪渡口增设了车渡业务。“当年的渡船没有动力，全靠人拉。”高德洪解释，所谓人拉，即船工们以连接两岸的篾绳助力，在渡船上行走，带动船只游动。

　　“那时车子很少，一天最多碰到三四辆，而且多数还是拖拉机。”高德洪说，随后车辆逐渐增多，河溪渡口启动了夜航，让河溪车渡码头成为24小时运行的全天候车渡码头。同时，渡船也多次更换升级，增大了马力。如今码头处的两艘主力渡船，都是2009年买回来的，分别为63马力和100马力，前者一次可载6辆小车，后者一次可载10辆小车。这两艘渡船采取对开方式，每日需要来回两岸约20多趟，“最多时，一天可发送上千辆车，乘客达到万人以上”。

　　高德洪介绍，除此之外，作为特殊“水上公路”，河溪车渡码头在安全监管方面也交出了令人满意的成绩单，创造了30年无重大安全事故的纪录。

　　高德洪说，如今，河溪车渡码头即将封航停运，按照目前的初步打算，停航以后，公司将会对两艘渡船予以资产清算变卖，相关工作人员的安置工作，正在与政府进行协商处理。