“四川近年来规模最大的交通建设计划——综合交通建设三年行动计划，近日已经省政府批准，正式进入实施阶段了。”12月12日，新闻发布会上，发布人之一、省交通运输厅党组副书记、副厅长张琪透露了这一重磅消息。
这个在省委十一届三次全会上提出、又经省委十一届四次全会再次强调的行动计划，究竟有哪些亮点？
一个目标
2020年基本建成“互连贯通、功能完备、无缝对接、安全高效”的现代综合交通运输体系
为什么要出台综合交通建设三年行动计划？发布会上有记者问道。
张琪围绕两个方面作了回答：第一，是补交通短板的需要。“党的十八大以来，四川抢抓机遇、超常发展，迈入全国交通大省行列。但底子薄、欠账多、发展不平衡不充分问题仍然存在。”张琪坦言。
一组数据可以佐证：四川物流费用相对较高，运输成本比全国平均水平高出2.5个百分点。货运总量中，公路运输占86%，低碳经济的铁路、水路运输占比不到15%。客运方面，全省高铁总里程仅约750公里，人均不到1厘米。
第二，是省委战略部署的支撑。省委十一届三次全会明确提出要构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局，形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势。不管区域协同还是全面开放，作为经济社会发展的基础性、先导型产业的交通运输，都必须发挥先行引领作用。
“所谓三年行动计划，是指从今年到2020年，加快铁路、公路、水运、航空等交通基础设施建设。”张琪介绍，行动计划的主要目标是完成投资5300亿元，力争届时基本建成“互连贯通、功能完备、无缝对接、安全高效”的现代综合交通运输体系。
“建设资金一方面来自中央支持，另一方面来自省内各级财政交通专项资金投入，也包括通过PPP等方式引进社会资金，目前相关资金都已落实。”张琪介绍。
两个重点
看高铁，2023年成南达万高铁和成自宜高铁将建成投运；看航空枢纽，明年将统筹推进天府和双流国际机场一体化运营
综合交通建设三年行动计划有两大重点：进出川高速铁路大通道建设和国际航空枢纽建设。
围绕备受关注的高速铁路大通道建设，发布人之一、省发展改革委党组成员、副主任邓长金作了进一步专题介绍。他首先谈到的是省内唯二的时速达350公里的高速铁路——成南达万高铁和成自宜高铁的相关计划。
具体而言，成南达万高铁的项目勘察设计一次性总体招标工作已于今年11月完成，目前正指导设计单位抓紧编制项目可研报告，力争明年年底前开工建设、2023年建成投运，届时将形成我省至京津冀、长三角7小时交通圈；成自宜高铁则将于岁末年初开工建设。其中成都至自贡段力争明年一季度开工建设，自贡至宜宾段项目可研报告、初步设计报告将于近期挂网招标。整个项目预计2023年建成投运，届时从成都至香港将由目前的11小时缩短至7小时左右。
邓长金同时介绍了其他规划或在建高铁项目的情况：重庆至昆明铁路力争明年上半年开工建设；成都至西宁铁路、汉巴南铁路巴中至南充段力争明年内开工建设；川藏铁路成都（朝阳湖）至雅安段、成都至蒲江铁路预计今年年底前实现开通运行；成贵铁路四川段联调联试工作已逐步展开，年底前“复兴号”动车组将上线试验。“预计今年年底，全省铁路在建和运营里程将超过6680公里，其中运营里程约4978公里。”
国际航空枢纽建设方面，发布会也透露了相关计划。张琪介绍，明年将加快天府国际机场建设和双流国际机场扩能改造，统筹推进一体化运营；加快推进支线机场建设，新开工建设乐山、阆中机场，建成巴中、甘孜机场，完成宜宾、泸州、达州机场迁建以及绵阳、攀枝花、广元机场等基础改扩建。到2020年，让运输机场覆盖全省20万人口以上城市。（记者 熊筱伟）
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