近日，一部描写农村题材的电视剧《白鹿原》在各大卫视热播，“白鹿原”从保守到开放，经历了漫长的岁月。放在今天来讲，国民企业保守肯定是行不通的，只有走出去，才能造就不一样的“白鹿原”，代表传统文化精髓的“白鹿精魂”。
近年来，川渝地区的经济迅猛发展，“一带一路”建设的纵深发展为很多西南地区成都、重庆、昆明三地的企业带来了春天，正在不断迈向更高的台阶。欧洲市场需求为川渝企业走向国际奠定了坚实的基础，从“内销”走向“外销”， 铁路货运的改革让国内企业看到了希望的大门。据5月23日的经济日报的新闻报道，既不沿边也不靠海的四川，主动融入，借力发展，对外开放合作的步伐坚定有力。近年以来，四川省委、省政府多次就融入“一带一路”、推进开放合作作出部署，将对外开放、借力发展作为实现后发赶超的重要路径。
走出去需要“谋”。俗话说，上层设计决定下层经济。刚刚结束的“一带一路”国际峰会，习近平主席说要让这一世纪工程造福各国人民。那么何为造福？那首先肯定是要富起来的，“一带一路”自然成为经济发展的重要推手。如何走出去，如何走的好成为了令人关注的话题。通过以往数据来看，“一带一路”建设是国家“谋划”的一盘大棋。5月25日，新华社报道，2013年3月，“渝新欧”在中欧班列中首次迎来回程货，涉及到百姓生活的方方面面，运输成本也持续下降，正在逐步接近海运。随后，各兄弟班列也纷纷效仿，目前大部分班列已实现双向常态化开行。
实践证明，通过一趟趟开往欧洲的西南地区的渝新欧、蓉欧快铁，正在让沿线各国和各地区经济随着铁路货运量的增长一道，绘制了一条条奔驰在新丝绸之路上的蓝色长龙。
走出去需要“活”。“树挪死，人挪活”的道理大家都懂。班列趟数越来越多，是对近年来铁路大刀阔斧改革和不惜余力地投资建设的回报。盘活一盘棋，需要转变思路顾大局。2017年的铁路建设投资目标8000亿元，或又将成为铁路货运量继续提升的重要助推力。中欧班列的突破与铁路网的完善相得益彰，也让西南地区铁路如今真正有了向沿海发达区域“齐头并进”的资本。5月24日，四川新闻网报道，中欧班列（成都）堪称四川向西拓展对外开放大通道、打造内陆开放型经济高地的代表，为加快融入“一带一路”架起了一条条通畅大道。2013年4月开通的中欧班列（成都），初期一周一班，只从成都到波兰罗兹，4年后的今天已成为以成都为中心、面向全国、辐射欧洲的货物发运平台。近日，昆明市政府网站发布消息，截至今年4月15日，昆明海关共监管云南企业通过中欧国际班列进出口货物334票，总货值1109万美元。
走出去需要“魄”。想要盘活一盘棋，更重要的是要有大刀阔斧的魄力。近日，新华网报道，近年来媒体报道的最多的是“铁路货运服务”，无轨营业网点的建立、“门到门”的全品类货物运输、主动“走出去”搞营销，这一系列的角色转变，是符合现代物流市场需求。这些举措，也让笔者注意到，铁路部门作为国民经济重要支柱型产业，正以破釜沉舟的巨大魄力在“一带一路”大道上砥砺前行。
海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。电视剧《白鹿原》展现出生命和精神的繁衍，写出了中国乡村是如何艰难和顽强。而在祖国西南川、渝、滇大地上的经济繁荣，展现出它独特的平衡发展趋势，主动融入“一带一路”建设，增添活力，成为别样的“白鹿原”，焕发出永恒的精神感染力。（沙益鹏）
首个“海上丝路邮轮”从意大利启航
