4月19日，成都东站汽车客运站，一辆从成都开往重庆的大巴，上座率不到一半。

　　随着高铁时代的到来，越来越多的人选择快速、准点、舒适的高铁出行。在此背景下，传统公路客运受到持续冲击，被迫转型发展。作为四川曾经最红火的一条公路客运班线——成渝大巴，在过去十年间，因遭受成遂渝动车、成渝高铁冲击，先后三次降价。如今，迎来了十年间的第四次降价。

　　4月19日，记者从四川汽车票务网了解到，从20日起，成渝大巴单程票价将从目前102元降至77元，目前成渝高铁二等座票价为154元，降价后的成渝大巴票价只相当于高铁二等座票的一半。

　　探访

　　成渝大巴上座率不到一半

　　19日下午4点30分，在成都东站汽车客运站，一趟从成都发往重庆核载37人的大巴车，只有15名乘客，上座率一半都没达到。

　　一名五十余岁的男乘客告诉记者，他之所以选择坐大巴，是因为成渝高铁的票，实在有点不好买，有时要提前好几天才能买到，而大巴车票当天就能买到。

　　另一对夫妻乘客说，选择乘坐大巴，是因为自己不会网上买高铁票，每次去东站赶车都很麻烦，加上又不赶时间，所以选择坐大巴。

　　记者查询四川汽车票务网发现，不只是4点30分这一班大巴上座率不高，19日下午5点10分，由成都开往重庆的当天最后一班大巴车，距离开车只有半小时，但余票尚有30张。

　　在遭受动车、高铁轮番冲击后，成渝大巴的整体运营情况已大幅下滑，平时上座率不到一半，只有节假日要高一些。

　　降价

　　单程票由102元降至77元

　　19日，成渝客运专线滚动发班自律小组主任罗险峰告诉记者，从4月20日起，成都至重庆汽车客运班线将执行优惠票价，票价将从原本102元下调至77元。

　　目前，成都到重庆的班车由成都汽车总站（五桂桥客运站）及成都东站客运站两个客运站发班。其中，成都汽车总站有6个班次，成都东站汽车客运站有5个班次，共11个班次。

　　记者在四川汽车票务网查询到了成渝大巴的降价信息，从4月20日起，成都每天发往重庆的11个班次，价格从102元下调到77元，不过，超出11个班次的加班车，仍将执行102元的票价。同时，12306售票网站显示，目前成渝高铁二等座的价格是154元，成渝动车票价为96.5元。也就是说，降价后的成渝大巴单程票价77元，只是成渝高铁二等座票价的一半，已是相当便宜了。

　　过往

　　昔日成渝大巴还有“巴妹儿”

　　其实，成渝大巴在以前可是四川最热门的客运线路之一。1995年，四川第一条高速公路成渝高速开通，成渝大巴就此诞生，成渝两地的运输公司，都抢着要跑成渝这条线路。

　　“要想成为成渝大巴司机，竞争激烈程度和现在考公务员差不多。”在成为成渝大巴的司机前，孙师傅曾在一家国企开车。当时，孙师傅所在的客运公司到重庆招人，好几百人报名，但只有10个录取名额。

　　在他的记忆中，那时的成渝大巴风头正盛，是个货真价实的“高富帅”，就算和现在的动车相比，也毫不逊色。

　　“飞机有空姐，动车有动妹儿，我们成渝大巴也有巴妹儿。”他说，当时，每辆车都有一个乘务员“巴妹”，给乘客发放小吃、纪念品，还沿途介绍各地的风土人情。

　　在成渝之间未通动车前，大巴是“主流”交通工具，除了成渝两地的人，外地游客甚至国外游客都会首选乘坐大巴。不过如今，成渝客车上的“巴妹儿”这个职业已经不复存在了。观察十年四降票价期待挽回客源

　　2009年，成遂渝动车开通，成渝大巴第一次感受到动车的冲击；2015年，时速300公里的成渝高铁正式开通，从成都至重庆最快只需1.5小时，成渝大巴再次迎来挑战。

　　记者了解到，10年间，成渝大巴曾3次降价，分别是2009年、2011年、2014年，今年4月20日的降价，是十年里第四次降价。

　　和动车高铁的快速、准点、舒适相比，成渝大巴已不具备优势，尤其是在近年，不仅是高铁，网约车、私家车、顺风车也在抢占客运市场，公路客运市场不断萎缩。

　　2017年，成渝两地间最短的陆路通道——成安渝高速正式开通，成渝大巴也不再走老成渝，改走成安渝，运输成本得到一定程度降低。

　　罗险峰表示，希望通过本轮降价，每天能够从高铁上分流2%到3%的旅客到汽车客运市场，挽回一定客源。

　　不过，成渝大巴不断降价，并不意味着运输公司“艰难度日”。成都交通运输行业一位资深人士分析，随着高铁发展，交通运输方式也面临着结构调整，公路客运不断减少，是交通运输行业的整体发展趋势，不可逆。

　　他认为，类似于成渝大巴这种长途客运班线，随着时代发展，终将被高铁取代，未来公路客运应该转向中短途、城际、以及旅游市场发展。“举个例子，东边不亮西边亮，旅游市场如此火爆，大巴车可以去跑旅游包车。”

　　华西都市报-封面新闻记者 李智 见习记者 肖洋 摄影报道